Système Commercial Atlantique Sud

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Contact: Roy McGill Téléphone: 01420 538080 Télécopieur: 01420 538090 Mobile: 07968 208145 Email: roysatlan. co. uk satlan. co. uk Le développement de l'économie atlantique dans le monde et le processus de développement en Angleterre, 1650-1850 Par Joseph E. Inikori, Ph. D. University of Rochester, USA Un article présenté lors d'une conférence sur L'héritage de l'esclavage: Échange inégal, tenue à l'Université de Californie, Santa Barbara, du 2 au 4 mai 2002. Description de l'Afrique et de la révolution industrielle en Angleterre: une étude sur le commerce international et le développement économique en Angleterre: une étude sur le commerce international et le développement économique (New York: Cambridge University Press, 2002) Développement économique: Ce livre, basé sur la théorie classique du développement et les récentes avancées théoriques sur le lien entre les marchés en expansion et le développement technologique, montre le rôle crucial de l 'expansion du commerce atlantique dans la réussite du processus d' industrialisation des années 1650-1850. La contribution des Africains, point central du livre, est mesurée en fonction du rôle joué par les Africains diasporiques dans la production à grande échelle de produits de base dans les Amériques - dont l'expansion du commerce atlantique était une fonction - à un moment où les facteurs démographiques et autres Les conditions socio-économiques dans le bassin atlantique ont encouragé la production à petite échelle par des populations indépendantes, en grande partie pour la subsistance. Il s'agit de la première étude détaillée du rôle du commerce d'outre-mer dans la révolution industrielle. Il révise les explications qui ont dominé le domaine au cours des dernières décennies et écarte l'évaluation de la contribution africaine du débat sur les bénéfices. Joseph Inikori est professeur d'histoire à l'Université de Rochester. New York, États-Unis. Entre 1650 et 1850, l'économie et la société d'Angleterre ont subi une transformation radicale, à la fois en échelle et en structure, d'une manière la première du genre dans l'histoire de l'humanité. Cette transformation socioéconomique sans précédent est saisie par les changements dans la structure démographique et économique de l'Angleterre sur la période de deux cents ans. Cela peut être illustré. En 1651, il n'y avait que 5,2 millions de personnes en Angleterre qui, comme le reste du monde, vivaient principalement dans les zones rurales et dépendaient essentiellement de l'agriculture pour leur subsistance. Jusqu'en 1700, seulement 17 pour cent de la population vivait dans les zones urbaines et 61,2 pour cent de l'emploi masculin était dans l'agriculture. Mais, en 1840, la population urbaine était de 48,3% et seulement 28,6% de l'emploi masculin était dans l'agriculture, avec 47,3% dans l'industrie. En 1851, la population totale s'élevait à 16,7 millions de personnes (soit plus de trois fois la taille de la population de 1651), époque à laquelle l'Angleterre avait une économie et une société industrielles à part entière et était devenue l'atelier du monde Le monde entier pour atteindre l'industrialisation complète, avec la fabrication mécanisée et organisée dans le système d'usine à grande échelle. Cette grande transformation 5, pour utiliser l'expression de Karl Polanyis, est expliquée dans la littérature traditionnelle en termes de forces internes en Angleterre, d'amélioration de l'agriculture, de croissance démographique, de dotation ponctuelle de charbon et de minerai de fer, de structure sociale progressive et de développement accidentel de la technologie. Aucun examen sérieux de la contribution des peuples africains 6. Il y a plus d'un demi-siècle, Eric Williams avait tenté de montrer la contribution des Africains sur la base des bénéfices de la traite et de l'esclavage et de l'emploi de ces profits pour financer l'industrialisation de l'Angleterre processus. 7 Cette thèse bien connue de Williams a été attaquée à plusieurs reprises depuis son apparition en 1944. 8 J'ai montré ailleurs que la traite négrière britannique était plus rentable que les critiques de Williams voudraient nous faire croire, mais a fait valoir en même temps que l'accent Sur les bénéfices est déplacée. Je crois que la contribution des Africains à la transformation de l'économie et de la société de l'Angleterre entre 1650 et 1850 serait mieux démontrée en termes de rôle de l'économie atlantique basée sur l'esclavage dans le processus de transformation. Cet article présente un résumé de ma tentative à ce jour dans cette direction. La structure logique de l'argument peut être brièvement énoncée. L'analyse porte sur l'économie du commerce international au cours du processus de transformation. Il est soutenu que la croissance du commerce international de l'Angleterre pendant la période a été un facteur critique dans le processus et que l'évolution du système économique mondial atlantique, avec son réseau commercial multilatéral croissant, était au centre de ce commerce international élargi. L'analyse commence donc par le suivi du développement du réseau commercial atlantique, en estimant son volume et sa valeur croissants dans le temps et en évaluant la contribution des Africains diasporiques dans les Amériques et ceux du continent africain. Ensuite, la trajectoire de transformation de l'Angleterre est définie et adaptée au fonctionnement quantitatif et qualitatif de l'Angleterre dans le système commercial de l'Atlantique et le poids relatif de l'économie de l'Atlantique est déterminé de plusieurs façons. Il est important de faire une analyse comparative régionale du développement des grandes régions de l'Angleterre au cours de la période, ce qui contribue à mettre en évidence les principaux facteurs du processus. I. L'évolution du système commercial et économique mondial atlantique J'utilise les termes «monde atlantique et bassin atlantique» pour définir une zone géographique comprenant l'Europe occidentale (Italie, Espagne, Portugal, France, Suisse, Autriche, Allemagne, Pays-Bas, Belgique , La Grande-Bretagne et l'Irlande), l'Afrique de l'Ouest (de la Mauritanie au nord-ouest à la Namibie au sud-ouest, comprenant les deux régions modernes de l'Afrique de l'Ouest et de l'Afrique centrale et occidentale) Des Caraïbes, des États-Unis d'Amérique et du Canada). Avant les vingt premières décennies du XVe siècle, ces trois vastes régions du bassin atlantique opéraient isolément les unes des autres, bien qu'il y eût des relations commerciales indirectes entre l'Europe occidentale et l'Afrique occidentale à travers les marchands du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord. L'océan Atlantique était alors une mer relativement calme, la Méditerranée étant le centre principal du commerce international de l'eau dans le monde à l'époque. 10 A cette époque, les économies de l'Atlantique étaient toutes préindustrielles et précapitalistes. La grande majorité des populations des deux côtés de l'Atlantique (Est et Ouest) étaient engagées dans une production agricole de subsistance34, la majeure partie de la production étant consommée directement par les producteurs sans atteindre le marché. Il existait également dans les régions une production artisanale élaborée, qui faisait largement partie de l'agriculture, ce qui permettait de satisfaire les besoins fondamentaux de la population en général. Un facteur majeur qui entravait le développement économique dans de vastes régions du monde atlantique au XVe siècle était la possibilité limitée de commercer. Même en Europe occidentale. Où les échanges commerciaux avaient le plus augmenté, les possibilités de commerce étaient devenues de plus en plus limitées au XVIe siècle. En premier lieu, l'insuffisance des ressources locales ne permettait pas à l'ensemble de la population d'aller au-delà d'un certain niveau, comme le montre la crise du XIVe siècle. Deuxièmement, le réseau de commerce international méditerranéen, dont l'Europe occidentale avait joué un rôle important depuis le XIIe siècle, a commencé à décliner après la peste noire et, à la fin du XVe siècle, seules de petites parties ont conservé leur ancienne vigueur. Troisièmement, la croissance des États-nations aux XVe et XVIe siècles, dont aucun n'était assez puissante pour imposer sa volonté aux autres, a conduit à une concurrence atomique pour les ressources entre les Etats de l'Europe occidentale. Cette limitation des possibilités commerciales en Europe occidentale, en raison de la concurrence entre les États-nations, tend à favoriser l'autosuffisance, chaque État utilisant des mesures de protection pour stimuler la production industrielle nationale. Au cours du XVIe siècle, ces politiques ont été formalisées, en mettant l'accent sur l'équilibre commercial. Au cours des XVIIe et XVIIIe siècles, ils ont été étendus et consolidés, limitant sévèrement la croissance du commerce, fondé entièrement sur les produits européens, parmi les pays d'Europe occidentale. En raison de sa taille géographique et de l'étendue de ses ressources humaines et naturelles, les politiques visant l'autosuffisance nationale ont été élaborées en France. Ils atteignirent leur plus haut niveau de développement sous Colbert au XVIIe siècle. Le système anglais a également beaucoup évolué de 1620 à 1786. 14 Ce sont ces pratiques restrictives, ainsi que les autres facteurs limitant les débouchés commerciaux en Europe occidentale en particulier, le problème du coût des transports intérieurs dans les économies préindustrielles qui a conduit à la crise générale de Le dix-septième siècle. 15 La preuve qui précède indique clairement que le mouvement des Européens de l'Ouest dans l'Atlantique. Où la production de produits de base offrait d'immenses possibilités d'expansion commerciale, a été initialement déclenchée par la diminution du marché accessible aux commerçants et producteurs de l'Europe occidentale. L'expansion du commerce et la commercialisation croissante de la vie socio-économique en Europe occidentale à la fin du Moyen Age ont donné lieu à des classes marchandes influentes. Les intérêts de la classe marchande coïncidant avec ceux des membres démunis de la noblesse (surtout au Portugal), à la recherche de nouvelles sources de revenus et aux besoins croissants des nouveaux États pour les recettes provenant du commerce Pour fournir une poussée majeure pour l'exploration motivée par le commerce. En fin de compte, ces entrepreneurs économiques et politiques de l'Europe occidentale n'ont pas été déçus. Du milieu à la dernière décennie du XVe siècle, les Portugais ont exploré et établi des postes de traite sur la côte occidentale de l'Afrique. Commercialisant principalement de l'or, mais aussi en établissant des plantations travaillées en esclavage et en produisant du sucre sur les îles au large de la côte africaine. Puis vint le joyau de l'expansion de l'Europe de l'Ouest par l'exploration et la colonisation des Amériques à partir de 1492. L'intégration ultérieure de l'Europe occidentale. Afrique de l'Ouest. Et les Amériques dans un système commercial unique, le système commercial mondial atlantique a étendu considérablement la frontière des possibilités de production et de consommation des sociétés du bassin atlantique grâce à l'élargissement de la gamme des ressources et des produits qu'il a mis à disposition. Mais il y avait un problème. Étant donné la technologie de transport rudimentaire de l'époque, le coût unitaire de production dans les Amériques devait être suffisamment bas pour que les marchandises américaines puissent supporter le coût du transport transatlantique et assurer la sécurité des grands marchés. Cela signifiait une production à grande échelle exigeant beaucoup plus de travailleurs que la main-d'œuvre familiale. Pourtant, aucun marché de main-d'œuvre libre de droit dans une région de l'Atlantique ou ailleurs ne pourrait fournir ce travail dans les quantités et aux prix exigés à l'époque. D'une part, les rapports entre la population et les terres et le développement de la division du travail n'avaient pas encore atteint des niveaux en Europe et en Afrique qui pourraient donner naissance à une forte population de sans-terre forcée dans des conditions qui les inciteraient à migrer volontairement en grand nombre vers les Amériques. D'autre part, parce que la terre était abondante dans les Amériques. Les migrants légalement libres venus de l'Ancien Monde ne voulaient pas travailler pour les autres plutôt qu'ils ont pris des terres pour produire sur une petite échelle pour eux-mêmes, en général la production de subsistance dans la plupart des cas. La destruction massive de la population amérindienne résultant de la colonisation européenne a aggravé le problème, car elle a encore augmenté les ratios de la main-d'œuvre dans les Amériques: avec moins d'un demi-million d'Européens dans toutes les Amériques entre 1646 et 1665 16, Que la densité de population moyenne dans les Amériques était inférieure à une personne au mille carré au XVIIe siècle. En conséquence, la production à grande échelle dans les Amériques dépendait en grande partie du travail forcé pendant plusieurs siècles. Au début, les peuples autochtones des Amériques ont été forcés de fournir ce travail. Pour les mines d'argent et l'approvisionnement des colons européens, la main-d'œuvre indienne sous contrainte a été relativement réussie en Amérique espagnole. Mais elle était inadéquate dans la plupart des autres secteurs de la production. Au fur et à mesure que la population indienne (amérindienne) diminuait, la production de produits de base dans les Amériques pour le commerce atlantique restait presque entièrement à la charge des migrants forcés d'Afrique. Subsistant en partie sur les provisions des petites parcelles qu'ils se sont étirés pour travailler dans leur temps de loisir, leur coût de main-d'œuvre aux esclavagistes était au-dessous du coût de subsistance. Dès lors, en raison de la faiblesse de leur travail et de l'échelle de production qu'ils ont rendue possible, les prix des produits américains ont fortement diminué au fil du temps en Europe. Les produits, comme le tabac et le sucre, sont passés d'être des luxes pour les riches à des biens de consommation quotidiens pour les masses rurales et urbaines. La baisse des prix des matières premières, comme le coton et les matières colorantes, a grandement contribué au développement des industries produisant pour les marchés de masse. Il n'est donc pas surprenant que la production marchande des Amériques pour le commerce de l'Atlantique ait connu une croissance phénoménale entre 1501 et 1850, passant d'une moyenne annuelle de 1,3 million de livres sterling en 1501-1550 à 8,0 millions de livres sterling en 1651-1670, 1781-1800, et £ 89,2 millions en 1848-1850. Le pourcentage estimé de ces produits produits par les Africains de la diaspora dans les Amériques est respectivement de 54,0, 69,1, 79,9 et 68,8. 19 La valeur annuelle du commerce atlantique multilatéral (exportations plus re-exportations plus importations de marchandises et services commerciaux) a augmenté de façon tout aussi explosive au cours de la même période: de 3,2 millions de livres en 1501-1550 à livres20 Millions en 1651-1670, 105,5 millions en 1781-1800 et 231,0 millions en 1848-1850. Parce que les nations impériales d'Europe occidentale ont intégré leurs colonies américaines dans leur arrangement mercantiliste, les produits américains par la loi ont dû aller aux pays mères européens respectifs l'Espagne, le Portugal, l'Angleterre, la France et la Hollande par lesquels d'autres pays européens les ont reçus comme re - exportations. Les produits européens provenant de pays non-mères destinés aux colonies américaines devaient également traverser les mêmes métropoles que les réexportations. Ainsi, grâce à la stimulation directe et indirecte, le commerce intra-européen s'est développé à des taux multiples du taux de croissance du commerce atlantique lui-même et les Amériques sont devenus un facteur majeur de la commercialisation de la vie socio-économique en Europe occidentale entre 1500 et 1800. Comme l'a souligné un écrivain, étant donné qu'une grande partie de l'augmentation des échanges entre 1350 et 1750 était liée aux colonies et aux marchés d'outre-mer, il est difficile de distinguer le commerce à longue distance et le commerce intra-européen. Entre 1650 et 1850, le commerce international de l'Angleterre a été le principal bénéficiaire de l'expansion du commerce multilatéral atlantique et du commerce intra-européen. Deux facteurs majeurs en sont responsables. L'une était la puissance navale de l'Angleterre qui a permis au pays de protéger et d'étendre ses territoires américains au détriment des autres puissances européennes, en particulier la France et la Hollande. Et de conclure des traités avantageux avec le Portugal et l'Espagne. Traités qui reliaient pratiquement le commerce anglais aux forces dynamiques émanant du Brésil portugais et de l'Amérique espagnole. L'autre est le rôle unique de l'Amérique britannique (en particulier la Nouvelle-Angleterre et les territoires du Moyen Atlantique) dans le réseau de commerce qui s'est développé au fil du temps parmi les économies du Nouveau Monde. Sur ce point, mon analyse des faits m'a amené à la conclusion suivante: Ces développements dans le nord de l'Amérique britannique continentale, dépendants des opportunités commerciales offertes par les plantations et les économies minières des Amériques, ont créé une importante zone de développement avec la La capacité de sucer les revenus des zones de plantation et d'exploitation minière, ainsi que des structures sociales et un modèle de répartition des revenus qui ont donné lieu à une consommation de masse de produits manufacturés. En raison des arrangements coloniaux et de l'attachement culturel, les revenus recueillis entre les mains des producteurs et des consommateurs dans le nord de l'Amérique britannique continentale ont été dépensés sur les importations en provenance de Grande-Bretagne. Il s'agit d'un phénomène unique dans le bassin atlantique. Aucune autre puissance européenne n'a été située de la même façon pendant la période. 22 II. Le changement socioéconomique et l'industrialisation en Angleterre Le cours et le caractère du changement socio-économique et de l'industrialisation en Angleterre entre 1650 et 1850 montrent clairement l'importance des développements dans le monde atlantique déjà souligné. Pendant plusieurs siècles avant le XVIIe siècle, le commerce de la laine avec l'Europe du Nord-Ouest et la croissance démographique avaient été les facteurs centraux du processus de changement de l'économie et de la société de l'Angleterre, en particulier dans les comtés du sud. La commercialisation de l'agriculture et le développement de la fabrication du textile de laine en tant qu'industrie de substitution aux importations, dont le principal marché est le nord et le nord-ouest de l'Europe. Ont été les principales réalisations de ce processus précoce. Le développement des institutions politiques, en particulier l'évolution d'un système parlementaire efficace de gouvernement, ont également été des réalisations importantes. Vers le milieu du XVIIe siècle, bien que la croissance de l'industrie de la laine ait considérablement réduit la dépendance de l'Angleterre vis-à-vis de l'Europe du Nord-Ouest pour les produits manufacturés, le pays était encore en retard sur les principaux centres de production du Bas-Pays et des États allemands. À partir de la fin du XVIIe siècle, l'industrie de la laine était confrontée à des difficultés à la maison et en Europe du Nord et du Nord-Ouest: les exportations vers ces derniers stagnaient à mesure que les États développaient leurs propres industries, alors que l'importation croissante de coton et soie orientaux empiétait sur le marché intérieur anglais . De plus, la population d'Angleterre avait bougé de la crise de subsistance du quatorzième siècle, incapable de franchir le plafond de six millions imposé par les ressources disponibles. De la Restauration (1660) aux premières décennies du XVIIIe siècle, des changements majeurs dans l'économie et la société sont venus de l'amélioration de l'agriculture, conduisant à des excédents d'exportation significatifs dans la première moitié du XVIIIe siècle et à la croissance des revenus de service liés au commerce d'entrepôt . Les échanges de devises supplémentaires provenant du surplus d'exportations agricoles et de l'exportation de services dans le commerce d'entrepôt ont contribué à payer les importations de produits manufacturés qui ont élargi le marché intérieur des produits manufacturés et créé les conditions nécessaires à l'industrialisation de substitution des importations Premières décennies du XVIIIe siècle. Ainsi, les premières années du processus d'industrialisation dans l'Angleterre du XVIIIe siècle se sont concentrées sur les efforts des entrepreneurs anglais pour développer des industries locales visant à capturer le marché intérieur des manufactures créé en grande partie par les développements des décennies 1650-1740. Mais, comme le processus d'industrialisation de substitution d'importation le plus récent dans le monde non-occidental, le marché domestique de la petite économie de l'Angleterre du XVIIIe siècle ne pouvait soutenir l'expansion à long terme de la fabrication nécessaire pour une transformation radicale de l'organisation et de la technologie industrielle Production pour réussir le processus. L'expansion rapide a rapidement atteint les limites du marché intérieur préexistant. Par la suite, les fabricants ont lutté pour sécuriser les marchés à l'étranger. Comme déjà mentionné, la poursuite de la politique mercantiliste par les Etats du Nord et du Nord-Ouest de l'Europe. Comme ils ont construit leurs propres industries, a exclu ces régions comme les principaux marchés pour les produits des industries anglaises en développement. En fait, les exportations de produits manufacturés traditionnels de l'Angleterre vers l'Europe du Nord et du Nord-Ouest. Les tissus de laine ont diminué absolument d'environ 1,5 million de livres sterling en 1701 à 1,0 million de livres sterling en 1806. 24 C'est dans le monde atlantique que ces industries ont trouvé leurs marchés d'exportation. La croissance soutenue des ventes sur les marchés atlantiques a créé des emplois croissants dans les régions manufacturières exportatrices et celles qui y sont liées, ce qui a stimulé la croissance de la population, en fin de compte vaincre le plafond imposé pendant des siècles par la société agraire de l'Angleterre. La population croissante, concentrée dans les centres urbains avec des revenus croissants de l'emploi dans l'industrie et le commerce, combinée avec la demande d'exportation pour créer l'environnement général pour la transformation de l'organisation et la technologie de la fabrication dans les industries d'exportation entre la fin du XVIIIe et le milieu du XIXe siècle, Ce qui permet de mener à bien le processus. Ce point de vue de l'industrialisation de l'Angleterre est confirmé par le caractère régional du processus. Plusieurs régions du sud de l'Angleterre ont été impliquées dans la protoindustrialisation (le soi-disant système de mise hors service) depuis le XVIe siècle et avant. L'Anglie orientale et le Pays de l'Ouest avaient été les principaux centres de développement agricole et industriel bien avant le XVIIIe siècle. Pendant plusieurs siècles, ils ont été les principaux centres de l'industrie de la laine, avec des marchés d'exportation dans le Nord et l'Europe du Nord-Ouest. De même, du XVIe au XVIIe siècle, le Weald du Kent était une région proto-industrielle majeure, produisant du verre, du fer, des produits du bois et des textiles. Plus de 50 pour cent des hauts fourneaux en Angleterre par 1600 étaient dans le Weald. Pendant des siècles, les comtés du sud sont restés beaucoup plus développés dans l'agriculture, la fabrication et l'organisation sociale, tandis que les comtés du nord, en particulier le Lancashire et le Yorkshire. Restait extrêmement en retard dans l'agriculture, la fabrication et l'organisation sociale. Des éléments féodaux se trouvaient encore dans la structure agraire et dans la société en général au Lancashire au XVIIe siècle. En raison de ces différents niveaux de développement, les dix comtés les plus riches en Angleterre étaient continuellement dans le sud entre 1086 et 1660. Entre 1660 et 1850 la distribution régionale de la fabrication et la richesse en Angleterre a été radicalement transformée. Lancashire est devenu la principale région dans la fabrication mécanisée à grande échelle, avec l'industrie du textile de coton, la machine et la production de machines-outils, tous concentrés là. Deuxièmement, au Lancashire, dans la fabrication mécanisée à grande échelle, se trouvait la West Riding of Yorkshire, où l'industrie de la laine se concentrait maintenant, loin des anciens centres d'East Anglia et de West Country. Ces deux comtés du nord ont été suivis par les Midlands de l'Ouest dans la fabrication mécanisée à grande échelle. En fait, la révolution industrielle était avant tout un phénomène de ces trois régions anglaises. Pendant ce temps, les premières régions agricoles et proto-industrielles dans le sud n'ont pas réussi à transiter vers l'industrialisation moderne. Ils ont dû attendre pour être tiré à l'époque moderne par le dynamisme des régions dirigeantes suite à la construction des chemins de fer et la création de l'empire victorien, qui étaient tous les deux des produits de l'industrie mécanisée. 25 Les raisons de l'évolution de la fortune économique des régions d'Angleterre, décrites ci-dessus, se trouvent dans la réorientation géographique du commerce international de l'Angleterre entre 1650 et 1850. Alors que les marchés d'exportation de l'Angleterre et de l'Europe du Nord stagnaient, Les marchés sont devenus les principaux débouchés pour les manufactures anglaises. Ces nouveaux marchés ont été capturés en grande partie par les producteurs des comtés du Nord et des West Midlands. Ainsi, alors que les fabricants de ces derniers pays desservaient les marchés d'exportation en expansion, ceux des comtés du sud devaient faire face à la stagnation des marchés d'exportation. Ces différentes expériences ont également eu des répercussions sur la croissance des marchés intérieurs dans ces deux ensembles de régions. La croissance de l'emploi dans les industries manufacturières et le commerce a entraîné une croissance de la population et des salaires en hausse dans les régions manufacturières exportatrices, tandis que la population et les salaires ont stagné dans la deuxième série de comtés. Par conséquent, le marché intérieur a augmenté beaucoup plus rapidement dans les anciens que dans les derniers comtés. Un fait important à noter dans ce scénario est la nature régionale des marchés en Angleterre avant l'âge du chemin de fer. Les améliorations des transports au XVIIIe siècle, en particulier les canaux, ont eu un impact fortement régional, limitant ainsi la concurrence effective entre les fabricants anglais et les économies régionales desservies par ces réseaux de transport régionaux. Ainsi, les régions à croissance rapide connaissaient des exportations et des marchés intérieurs en expansion, tandis que les régions en retard attendaient leur stagnation des exportations et des marchés intérieurs. Il n'est pas surprenant que les changements dans l'organisation (le système d'usine) et l'innovation technologique soient concentrés dans les régions à croissance rapide du Lancashire. L'équitation de l'Ouest du Yorkshire, et les Midlands de l'Ouest. L'évidence est donc assez claire que l'économie mondiale atlantique basée sur l'esclavage a été un facteur critique dans la transformation de l'économie et de la société de l'Angleterre entre 1650 et 1850. Il est pertinent de noter que, en dehors de la contribution mentionnée dans cet article, , Les entreprises d'assurance maritime et les établissements de crédit ont dû beaucoup de leur développement pendant la période à l'exploitation du marché mondial atlantique. Leur développement a contribué à établir la suprématie de l'Angleterre dans le commerce international des services commerciaux au XIXe siècle. Il ressort clairement de l'analyse comparative régionale que les principaux arguments fondés sur l'agriculture, la structure sociale et la population ont peu de fondement empirique. Les améliorations agricoles et les structures sociales progressives ont été atteintes très tôt dans les comtés méridionaux de l'Angleterre. Tandis que le Lancashire et le Yorkshire conservaient une grande partie de leur retard féodal. Pourtant, ce sont ces comtés arriérés qui ont produit la révolution industrielle plutôt que les comtés méridionaux agricoles et socialement progressifs. Et ils le faisaient sans dépendre du sud agricole pour le marché ou pour le travail, la majeure partie de leurs produits manufacturés étant exportés vers les marchés atlantiques et une grande partie de leur main-d'œuvre était générée intérieurement par des augmentations naturelles, comme indiqué plus haut. De même, l'argument principal concernant le développement accidentel de la technologie ne se lave pas, compte tenu des preuves de notre analyse régionale comparative. La corrélation entre l'avancement technologique rapide et la fabrication à grande échelle pour les marchés de masse croissants à l'étranger et à domicile dans les comtés nordiques, d'une part, et entre la stagnation technologique et la fabrication à petite échelle pour les marchés d'exportation stagnants et domestiques dans les comtés du sud L'autre, est juste trop fort pour être accidentel. Une question souvent posée est pourquoi, si l'économie mondiale atlantique basée sur l'esclavage était si importante, la France. Hollande. L'Espagne. Et le Portugal frappa les autres puissances de l'Europe occidentale impliquées dans le système commercial mondial de l'Atlantique, qui ne s'industrialisa pas comme l'Angleterre. La différence est claire à partir de nos preuves. Aucun de ces autres pays n'a réellement combiné la puissance navale et le développement commercial comme l'Angleterre. C'est ainsi que l'Angleterre assura les territoires de la prune dans les Amériques et conclut en même temps des traités avantageux avec d'autres puissances pour avoir accès aux ressources de leurs colonies américaines. Non seulement l'Amérique britannique a-t-elle contrôlé la part des lions dans la production et le commerce des marchandises dans les Amériques. Mais aussi que l'Angleterre était beaucoup plus impliquée dans le fonctionnement de tout le système économique mondial de l'Atlantique que n'importe quel autre pays. En termes par habitant, l'exposition de l'économie et de la société britanniques au poids de développement du marché mondial de l'Atlantique était plusieurs fois supérieure à celle des autres pays. Il faut cependant mentionner que tous ces autres pays ont gagné énormément du fonctionnement de l'économie atlantique basée sur l'esclavage pendant notre période. Même les États allemands et l'Europe du Nord qui n'étaient pas directement impliqués ont encore bénéficié de la croissance des échanges au sein de l'Europe générée par le système commercial mondial de l'Atlantique. La différence critique que nous avons souligné est que l'Angleterre a obtenu la part de lions et ainsi a lancé la première révolution industrielle dans le monde entier. 1 E. A. Wrigley et R. S. Schofield, The Population History of England. 1541-1871: A Reconstruction (Cambridge, Mass. Harvard University Press, 1981), Tableau 7.8, p.209. 2 Nick Crafts, La révolution industrielle, dans Roderick Floud et Donald McCloskey (éd.), The Economic History of Britain Depuis 1700, Volume I: 1700-1860 (2 ème édition, Cambridge University Press, 1994) P. 45. 4 Wrigley et Schofield, Population History, p. 209. Entre 1851 et 1871, la population anglaise a augmenté de 28,5% pour s'établir à 21,5 millions, soit 54% dans les villes de 10 000 habitants ou plus, le premier grand pays comptant plus de la moitié de la population totale des grands centres urbains: Wrigley et Schofield. P.109 Roger Schofield, changement de population britannique, 1700-1871, dans Floud et McCloskey (éd.), The Economic History of Britain, 2 ème éd. Tableau 4.6, p. 89. 5 Karl Polanyi. La Grande Transformation: Les origines politiques et économiques de l'époque (Boston: Beacon Press, 1957, première publication en 1944). 6 Voir les deux principaux manuels sur le sujet: Floud et McCloskey (eds.), The Economic History of Britain, 2 ème éd. Et Joel Mokyr (ed.), La révolution industrielle britannique: Une perspective économique (Boulder: Westview Press, 1993). Pour une discussion historiographique détaillée de la littérature, voir Joseph E. Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England: A Study in International Trade and Economic Development ( Cambridge. Cambridge University Press, 2002), Chapter 3, pp. 89-155. 7 Eric Williams, Capitalism and Slavery (Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1944). 8 For a historical perspective to the debate, see Joseph E. Inikori. Capitalism and Slavery, Fifty Years After: Eric Williams and the Changing Explanations of the Industrial Revolution, in Heather Cateau and S. H. H. Carrington (eds.), Capitalism and Slavery, Fifty Years Later: Eric Williams frac34 A Reassessment of the Man and His Work ( New York. Peter Lang, 2000), pp. 51-80. 9 Joseph E. Inikori. Market Structure and the Profits of the British African Trade in the Late Eighteenth Century, Journal of Economic History . Vol. XLI, No. 4 (December, 1981). 10 Janet L. Abu - Lughod. Before European Hegemony: The World System A. D. 1250-1350 (New York: Oxford University Press, 1989). 12 Nathan Rosenberg and L. E. Birdzell. Jr. How the West Grew Rich: The Economic Transformation of the Industrial World (New York: Basic Books, 1986). 13 Charles Wilson, Trade, Society and the State, in E. E. Rich and C. H. Wilson (eds.), The Cambridge Economic History of Europe, Volume IV: The Economy of Expanding Europe in the sixteenth and seventeenth centuries (Cambridge: Cambridge University Press, 1967), pp. 496-497. 14 Wilson. Trade, Society and the State, pp. 515-530 Ralph Davis, The Rise of Protection in England. 1689-1786, Economic History Review, XIX, No. 2 (August, 1966), pp. 306-317. 15 Trevor Aston (ed.), Crisis in Europe. 1560-1660: Essays from Past and Present (London: Routledge amp Kegan Paul, 1965). 16 Louisa S. Hoberman. Mexicos Merchant Elite, 1590-1660: Silver, State, and Society (Durham and London: Duke University Press, 1991), p. 7 John J. McCusker and Russell R. Menard, The Economy of British America, 1607-1789 (Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1985), p. 54. 17 James Lockhart and Stuart B. Schwartz, Early Latin America. A History of Colonial Spanish America and Brazil (Cambridge: Cambridge University Press, 1983). 18 Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England. Table 4.4, p. 181. 21 Carla Rahn Phillips, The growth and composition of trade in the Iberian empires, 1450-1750, in James D. Tracy (ed.), The Rise of Merchant Empires: Long-Distance Trade in the Early Modern World, 1350-1750 (Cambridge: Cambridge University Press, 1990), p. 100. For quantitative and qualitative evidence concerning the contribution of American products to the growth of trade within Europe and the commercialization of socioeconomic life generally, see Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England . pp. 201-210. 22 Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England . P. 212. For the details concerning the role of the slave-based plantation and mining zones of the Americas in the development of a trading network integrating the New World economies, penetrating and extending their domestic markets by pulling producers and consumers from subsistence production into the market sector, and attracting migrants from Europe, see pp. 210-214. 24 Ibid. . P. 415. The decline was continuous over the eighteenth century for Northwest Europe (Germany, Holland, Flanders, and France) for Northern Europe (Norway, Denmark, Iceland, Greenland, and the Baltic) the decline continued up to 1774, the exports growing slightly thereafter. 25 For the details of this comparative regional analysis of England s industrialization process, see Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England . Chapters 2 and 9. 26 Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England . Chapters 6 and 7.The Triangular Trade Learning Objective Differentiate between the First and Second Atlantic slave systems Key Points An estimated 9.412 million Africans arrived in the New World between the 16th and 19th centuries in the Atlantic slave trade. The First Atlantic System refers to the 16th-century period in which Portuguese merchants dominated the West African slave tradesupplying Spanish and Portuguese New World colonies with imported African labor. The Second Atlantic System characterizes the 17th and 18th centuries, when British, Dutch, and French merchants replaced the Portuguese as the major slave traders in the Atlantic. In the Triangular Trade, enslaved Africans were imported from Africa to the American colonies as the labor force needed to produce cash crops. which were exported to Europe in exchange for manufactured goods. European goods were then used to trade with Africans for slaves, who were exported to the American colonies, where the cycle of the trade started again. The Middle Passage was the stage of the Triangular Trade where millions of enslaved people from Africa were shipped to the New World. The mortality rate on slave ships was very high, and an estimated 2 million enslaved passengers died en route from disease, violence, abuse, lack of food or water, or suicide. A system of exchange of slaves, cash crops, and manufactured goods between West Africa, Caribbean or American colonies, and Europe from the late 16th to early 19th centuries. The part of the slave trade dominated by the Portuguese and Spanish. The trade of enslaved Africans by mostly British, French, and Dutch traders. The Atlantic Slave Trade The Atlantic slave trade took place across the Atlantic Ocean, predominantly from the 16th to the 19th centuries. The vast majority of slaves transported to the New World were Africans from the central and western parts of the continent, sold by African tribes to European slave traders who then transported them to the colonies in North and South America. Most contemporary historians estimate that between 9.4 and 12 million Africans arrived in the New World from the 16th through 19th centuries. Various African tribes played a fundamental role in the slave trade by selling their captives or prisoners of war to European buyers, which was a common practice on the continent. The prisoners and captives who were sold to the Europeans were usually from neighboring or enemy ethnic groups sometimes, African kings sold criminals into slavery as a form of punishment. The majority of African slaves, however, were foreign tribe members obtained from kidnappings, raids, or tribal wars. The First Atlantic System The First Atlantic System is a term used to characterized the Portuguese and Spanish African slave trade to the South American colonies in the 16th centurywhich lasted until 1580, when Portugal was temporarily united with Spain. While the Portuguese traded enslaved people themselves, the Spanish empire relied on the asiento system, awarding merchants (mostly from other countries) the license to trade enslaved people to their colonies. During the First Atlantic System, most of these traders were Portuguese, giving them a near-monopoly during the era, although some Dutch, English, and French traders also participated in the slave trade. After the union with Spain, Portugal was prohibited from directly engaging in the slave trade as a carrier and so ceded control over the trade to the Dutch, British, and French. The Second Atlantic System The Second Atlantic System, from the 17th through early 19th centuries, was the trade of enslaved Africans dominated by British, French, and Dutch merchants. Most Africans sold into slavery during the Second Atlantic System were sent to the Caribbean sugar islands as European nations developed economically slave-dependent colonies through sugar cultivation. It is estimated that more than half of the slave trade took place during the 18th century, with the British as the biggest transporters of slaves across the Atlantic. In the aftermath of the Napoleonic wars. most of the international slave trade was abolished (although American slavery continued to exist well into the late 19th century). Slavery in the Americas European colonists in the Americas initially practiced systems of both bonded labor and indigenous slavery. However, for a variety of reasons, Africans replaced American Indians as the main population of enslaved people in the Americas. In some cases, such as on some of the Caribbean Islands, warfare and disease eliminated the indigenous populations completely. In other cases, such as in South Carolina, Virginia, and New England. the need for alliances with American Indian tribes, coupled with the availability of enslaved Africans at affordable prices, resulted in a shift away from American Indian slavery. The resulting Atlantic slave trade was primarily shaped by the desire for cheap labor as the colonies attempted to produce raw goods for European consumption. Many American crops (including cotton, sugar, and rice) were not grown in Europe, and importing crops and goods from the New World often proved to be more profitable than producing them on the European mainland. However, a vast amount of labor was needed to create and sustain plantations that would be economically profitable. Western Africa (and later, Central Africa) became a prime source for Europeans to acquire enslaved peoples, to meet the desire for free labor in the American colonies, and to produce a steady supply of profitable cash crops. Triangular Trade The term triangular trade is used to characterize much of the Atlantic trading system from the 16th to early 19th centuries, in which three main commodity-typeslabor, crops, and manufactured goodswere traded in three key Atlantic geographic regions. Depiction of the classical model of the triangular trade The triangular trade was a system in which slaves were transported to the Americas sugar, tobacco, and cotton were exported to Europe and textiles, rum, and manufactured goods were sent to Africa. Ships departed Europe for African markets with manufactured goods which were traded for purchased or kidnapped Africans. These Africans were transported across the Atlantic as slaves and were then sold or traded in the Americas for raw materials. The raw materials would subsequently be transported back to Europe to complete the voyage. A classic example would be the trade of sugar (often in its liquid form, molasses) from the Caribbean to Europe, where it was distilled into rum. The profits from the sale of sugar were then used to purchase manufactured goods, which were then shipped to West Africa where they were bartered for slaves. The slaves were then brought to the Caribbean to be sold to sugar planters. The profits from the sale of the slaves were then used to buy more sugar, which was shipped to Europe, and so on. This particular triangular trip took anywhere from five to 12 weeks and often resulted in massive fatalities of enslaved Africans on the Middle Passage voyage. The Middle Passage The Middle Passage was the stage of the triangular trade where millions of enslaved people from Africa were shipped to the New World for sale. Voyages on the Middle Passage were a large financial undertaking generally organized by companies or groups of investors, rather than individuals. The duration of the transatlantic voyage varied widely, from one to six months depending on weather conditions. An estimated 15 of African slaves died during the Middle Passage historians estimate that the total number of African deaths directly attributable to the Middle Passage voyage is approximately two million. African kings, warlords, and private kidnappers sold captives to Europeans who held several coastal forts. The captives were usually force-marched to these ports along the western coast of Africa, where they were held for sale to the European slavers. Once sold to the European traders, African captives were brought to the slave ships for the voyage to the Americas. Typical slave ships contained several hundred slaves with approximately 30 crew members. Captives were normally chained together in pairs to save space and, at best, were fed one meal a day with water. Sometimes captives were allowed to move around during the day, but on most ships captives spent the entire journey crammed below decks. During the Middle Passage voyage, disease (especially dysentery and scurvy) and starvation were the major killers. Furthermore, outbreaks of smallpox. syphilis, and measles were fatally contagious in close-quarter compartments. The rate of death increased with the length of the voyage as the quality and amount of food and water diminished. While the treatment of slaves on the Middle Passage varied by ship and voyage, it was often horrific. Captive Africans were considered by many Europeans to be less than human they were instead seen as cargo or goods to be transported as cheaply and quickly as possible for trade. Corporal punishment was very common, with whippings used to punish melancholy or any form of resistance. Slaves resisted in a variety of ways during the Middle Passage, usually by refusing to eat or committing suicide. In turn, crews and slave traders often force fed or tortured slaves and put nets on the sides of ships to keep slaves from attempting suicide. There are some recorded incidents of coordinated mass slave uprisings however, most failed and were met with repercussions. Slave ship Diagram of a slave ship from the Atlantic slave trade. Slaves were chained together in incredibly close quarters, and overcrowding led to the spread of deadly diseases.